문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경기광주 버스 1005-1 (문단 편집) === [[화무십일홍|영원한 승자는 없다]] === 과거처럼 많은 대수를 운행하기엔 무리가 있는지 2015년 기준 평일 20대 10~15분, 주말 12대, 20~25분으로 운행했다. 2016년 2월 19일에 [[경기광주 버스 9001|9001번]]이 폐선되면서 이 차량들이 [[성남 버스 G8110|G8110번]], 1005-1번으로 넘어왔다. 이와 동시에 1005-1번의 [[경기고속]] 차량들은 [[성남 버스 9000|9000번]]으로 넘어가면서 [[경기고속]]이 공동배차에서 빠지고, [[대원고속]] 단독배차로 변경됐다. 2018년 상반기부터는 배차가 더욱 극단적으로 길어져, 심야시간에는 1시간 넘게 기다려야 오기도 했다. 강남에서 오랜시간 기다렸는데, 입석승객들까지 꽉 차 오르지도 못하는 경우도... 인가대수 14대 중 10대를 운행한다고 한다. 다른 서울 도심행 [[성남 버스 9000|9000번]], [[경기광주 버스 8100|8100번]], [[경기광주 버스 5500-1|5500-1번]] 노선과의 경쟁에서 압도적으로 밀리는 상황이다. 분당~강남역간 수요도 [[신분당선]] 개통 후 감소 크리. 그나마 있었던 심야수요마저 [[서울 버스 N37|N37번]]이 생긴 후 줄어들었다.[* [[서울 버스 9403|9403번]] 막차시간 단축의 영향으로 서울 도심에서 분당까지 가는 심야수요는 남았다.] KD에서도 타 노선 신설 또는 타 혼잡노선에 대한 증차를 명분으로 1005-1번에서 자꾸 차량을 빼가면서 인가대수가 감소하고, 이로 인해 배차간격이 늘어나면서 이용객들이 외면하여 수요가 또 줄어드는 악순환을 겪고 있다. [[성남 버스 9005]], [[경기광주 버스 765]], [[시외버스 8446]], [[경기광주 버스 77-1]], [[경기광주 버스 1115]] 등에서 보이던 KD 운송그룹 비수익 노선의 전형적인 말년. 실질 운행대수도 점점 더 줄어만 가고, 왕복시간은 출퇴근이면 7시간의 대장정인데 수요는 그닥 없고... 또 다른 대표 노선인 [[고양 버스 1000|고양 1000번]]이 여러 경쟁노선에도 불구하고 여전히 건재한 모습을 보이는 것에 비하면 난처한 상황이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기